[tour] 侯硐半日遊

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我對於平溪線，有著濃厚的興趣和好感，
因為侯硐日前將煤礦博物園區整頓好，對外開放，
就趁機到這個平溪線的前奏站-侯硐來瞧一瞧。

侯硐車站於1920年通車，
早期煤礦礦藏豐富，班次密集，至今仍可以看到他的多軌盛況，
屬於少見的兩層樓式車站格局，
站房、售票口、候車室、剪票口都在二樓，
月台和鐵道則在一樓。

侯硐站屬於宜蘭線鐵路的一站，
又是轉往平溪線火車的最後接駁站，
因此搭火車到侯硐有兩種方法，
一是搭往宜蘭花東方向的各級列車，在侯硐站下車，
這種選擇的班次較少，但可以直達；
二是搭往基隆方向的各級列車，
在八堵站下車，轉搭平溪線列車，在侯硐站下車，
這樣的話班次就多了，不過必須記得在八堵站換車。
或是你也可以選搭巴士或客運，
不過我覺得搭車比較沒味道，
更何況現在平溪線列車有特別的彩繪設計，
順便欣賞也很有趣呢。

平溪線沿線各站，常可以看到當時煤礦盛極一時的遺跡，
說起來，斷垣殘壁的比率比較多，
別說採礦建築了，連宿舍民屋多是頹圮一片。
相較之下，侯硐就像停止了時光流動的礦村，
仍然保有很大一部分的當時景象。

特別有趣的是，當時屬於普通民屋住宅的得以保存至今，
管理階層的反而大多荒廢頹圮。

侯硐特別將礦業相關的建築整理出來，
變成了一個個的文物陳列館，
將整煤場變身為旅遊資訊中心，
整煤廠倉庫變身為願景館，介紹侯硐礦業史，
烘砂室整理成地質介紹區，
礦工浴室變成礦工生活展示間，
對我這樣喜愛博物館的人來說，
可以說是如魚得水。

這些建築的上面，還留有工作標語，
感覺跟"反共抗俄"的標語味道很像，
都很洗腦啊。

不喜歡這麼靜態的展示，
那麼也可以走上三層樓高的"運煤橋"，
1920年興建時，是為了方便將煤選洗後，透過火車運出銷售而興建，
1965年又經瑞三公司重修，加了拱柱強化橋面承重，
在當時沒有吊重機的年代，是很了不起的大工程。
現在橋面上留了一小段軌道，放上台車展示，
想像最初從這座橋上絡繹不絕運送著的煤車。

不過煤礦終究是到頭了，連帶著礦坑也被廢棄，
雖然侯硐仍保留著復興坑、侯硐坑、瑞三本坑等多個煤礦坑道，
不過大多都是只是外觀，
聽說侯硐有打算把瑞三本坑整理成觀光坑道，
目前正在重鋪坑道木柱中，
如果消息屬實，不妨來體驗一下入坑的感覺。

復興坑在三個坑道中最特別，
外面保留台車軌道，
雖然採光不是很夠，但看得到隧道盡頭，
有冒險精神的人應該會覺得有趣，
奈何我是個沒種又怕黑的人，
遲疑著往隧道內踩了幾步就倉皇落跑了。
建議想探幽的人自備手電筒，方便照亮腳下，
應該會比較安心。

喜歡探險的人還有另一個選擇-侯硐神社，
要事先聲明的是，國民政府接管後，對日治痕跡深惡痛絕，
這類的神社建築在台灣幾乎沒有能夠倖存的，
侯硐神社也不例外，只剩下神社基座和日月石燈，
所以請不要對神社建築抱期望。

前往侯硐神社探幽有兩個選項，
一個是舒服安全的觀光石徑，
從介壽橋畔、懷德亭旁的小徑一路往上，
就可以在終點的左手邊看到神社遺跡，
天候不佳時可以考慮這種走法。

 
另一個則是往懷德亭左手邊走一小段，
沿著一百階的指標往上爬，
爬了一小段會看見岔路，(圖右的頹圮石階)
這個岔路是神社古道的遺跡，
不算太難走，沿途可以看見日月石燈，
最後會接到觀光石徑，
在往上走就可以抵達神社。
這個走法比較懷古，不過也比較冒險，
留意一下腳下。

只想輕輕鬆鬆的玩樂，那麼可以考慮沿著基隆河看看特殊地景，
然後再轉往火車站後站的車頭頂聚落。
這個聚落就是鼎鼎大名的"貓村"，

造訪時請保有訪客禮貌：
不喧嘩、不開閃光燈、不餵養不放養不偷抱走街貓，
更重要的是，不歡迎狗狗來玩。
在侯硐走，真的隨處可見貓，更不用說貓村裡了。
多到你一個不小心腳下，就可能傳來有貓咪被你踩到的哀號聲.....

好吧，我自己承認，
幹了這種蠢事的人就是我，
為了表示歉意，給那個可憐的孩子一個獨秀的機會。
我真的不是故意的....

喜歡貓的人，進了村落建議把相機隨時開著拿著，
動物隨時都會有意想不到的鏡頭值得捕捉，
寧可拍錯不可放過啊。
想要買點和貓有關的紀念品，
可以到車站一樓的台鐵本舖貓行館，
結合鐵道和貓村的特色，設計出很多有趣的商品，
不妨來挖挖寶喔。

對貓沒有興趣的人，可以試試這邊的美食，
絕不可錯過的是站前的古早味麵攤，
或是甕仔潭橋附近的河畔咖啡，
黑金客棧裡有台灣造型和貓咪造型的酥餅，
據說礦工們入坑出坑會喝的酸梅汁、黑糖冰，
也可以嘗試看看喔。