【各展區文章連結】
夜景隧道 http://usemei.blogspot.tw/2016/05/blog-post_4.html
鐵道模型世界《《《 You Are Here!
體驗區 http://usemei.blogspot.tw/2016/05/blog-post_36.html
鐵道物語電影院 http://usemei.blogspot.tw/2016/05/blog-post_59.html
親子遊樂區 http://usemei.blogspot.tw/2016/05/blog-post_96.html
商品販售部 http://usemei.blogspot.tw/2016/05/blog-post_12.html
＿■鐵道模型世界(說明文字引用自展場標示名牌)
＿＿◆前導
【主辦單位的話】
【1 日本國有鐵道(國鐵)｜蒸汽機車C57】
以綽號「貴夫人」多在媒體上被介紹，鐵道迷稱為Shigonana(C57)。
→延伸閱讀:鐵道之路/國鐵型蒸汽機車/C57
【2 國鐵｜蒸汽機車D51】
綽號Degoichi，成了日本蒸汽機車的代名詞。
→延伸閱讀:鐵道之路/國鐵型蒸汽機車/D51B
＿＿◆佈景
【小貼圖】火車與街景的黑白卡通小貼圖
【方柱貼圖】火車頭線稿黑白貼圖
＿＿◆大鐵道年表
＿＿◆蒸汽機車小模型
【3 國鐵｜蒸汽機車D51】
與前一個同名模型相較之下，前一個較大且精美，這個則較迷你簡易。
【4 國鐵｜蒸汽機車C57】
與前一個同名模型相較之下，前一個較大且精美，這個則較迷你簡易。
【5 國鐵｜蒸汽機車C55】
這是亞幹線旅客列車，使用中型炭水車式蒸汽機車之一。綽號Shigogo(c55)。
→延伸閱讀:鐵道之路/國鐵型蒸汽機車/C55
【6 國鐵｜蒸汽機車C53】
將美國進口的C52形拆解分析後，由國內自行生產的3汽缸型的炭水車式蒸汽機車。
綽號為Shigosan(C53)。
＊JR東日本 E231系/E217系
E231系是導入大量資訊技術，用以更新控制系統的標準型車輛。
E217系是特別以緩和首都圈，通勤交通尖峰時段的混亂，為設計重點的近郊型電車。
→延伸閱讀:
維基百科/JR東日本E231系電聯車
TrandPNG/繪圖作品/鐵路列車/東日本旅客鐵道/E231
維基百科/JR東日本E217系電聯車
TrandPNG/繪圖作品/鐵路列車/東日本旅客鐵道 /E217
【10 JR東日本 山手線 11節車廂編制｜E231系】
山手線以環狀繞行日本首都東京的中心，並連接各鐵路線。繞行一週的總長為34.5km。
【11 JR東日本 總武線 10節車廂編制｜E231系】
總武線是JR東日本連接東京站與銚子站的鐵道路線。
【12 JR東日本 常磐線 11節車廂編制｜E231系】
常磐線是連結上野站與日暮里站，以及手取站之間的JR東日本鐵路。
【13 JR東日本 橫須賀線 11節車廂編制｜E217系】
橫須賀線是以通往橫須賀為主要目的而建設的路線。
＿＿◆東海道本線
→延伸閱讀:維基百科/東海道本線
【14 日本國有鐵道 東海道本線等 4-8節車廂編制｜日出號(Hinode) 155系電車】
日出號是由國鐵設計和開發的修學旅行列車(修學旅行用的團體專用列車)專用電車。
【15 日本國有鐵道 團體臨時列車｜和式列車】
不同於傳統的鐵路車輛，設有榻榻米(和式車廂)的列車。
【16 日本國有鐵道｜14系載客車】
國鐵14系客車，國鐵在1971年(昭和46年)所設計和製造出更多載客用車的型號
【17 JR西日本 東海道本線 8節車廂編制｜日本國鐵Kodama】
Kodama是國鐵在東海道本線，開始以收費電車的特快列車來營運的車種。
(當時阪和線有免費營運的特快列車)
→延伸閱讀:維基百科/回聲號列車
【18 JR東日本 東海道本線等 10節車廂編制｜超級景觀舞孃號(Super View Odoriko) 251系】
為了讓前往伊豆能擁有更多樂趣而製造的特級列車。
從大型車窗看出趣的景色是美麗伊豆的大海和山景，
採以高底盤(High Oecker)的設計而使景觀非常好。
【19 JR東日本 東海道本線等 14節車廂編制｜黎明(Sunrise)瀨戶 285系】
【20 JR東日本 團體臨時列車 7節車廂編制｜沙龍快遞(Salon Express)東京】
沙龍快遞東京，被稱為喜悅列車(Joyful Train)的車輛之一。
是國鐵於1983年(昭和58年)，採歐風設計改裝的團體臨時列車而成的載運車輛。
＿＿◆特快列車
【21 國鐵｜電力機車EF58】
高速運轉時的性能優異，而且時常用來牽引特快列車列車的電力機車。
→延伸閱讀:維基百科/日本國鐵EF58型電力機車
【22 JR東日本 東北本線、其他 7節車廂編制｜曙號(Akebono)】
曙號為東日本旅客鐵道(JR東日本)在上野車站與青森站之間，
經過東北本線、高崎線、上越線、信越本線、羽越本線、奧羽本線的臥舖特快列車。
→延伸閱讀:維基百科/曙號列車
【23 JR東日本 東北本線、其他 12節車廂編制｜北斗星號】
北斗星為行駛於上野站-札幌站之間的臥舖特快列車.連結餐車和休憩室車廂與臥舖車廂。
也有人稱為「日本第一個豪華臥舖特快列車」。
→延伸閱讀:維基百科/北斗星號列車
【24 JR東日本 東北線.其他 12節車廂編制｜仙后座號(Cassiopeia)】
仙后座號是行駛在上野站-札幌站之間的臥舖特快列車。
→延伸閱讀:維基百科/仙后座號列車
【25 JR西日本 北陸本線等 10節車廂編制｜暮光號(Twilight Express)】
暮光號是過去往返於大阪站-札幌站之間的臨時臥舖特別急型列車。
→延伸閱讀:維基百科/黃昏特快號列車
＿＿◆西武鐵道/載客車
【26 西武鐵道 7節車廂編制｜新紅箭(New Red Arrow) 10000系】
以「和平和舒適的空間」為概念，取代第一代紅箭號5000系而登場。
→延伸閱讀:維基百科/西武鐵道
【27 西武鐵道 4-6節車廂編制｜紅箭(Red Arrow) 5000系】
以「新鮮和年輕」為概念，顧及觀光與商務兩類需求。
作為西武鐵道的第一個特快車而登場。
【28 西武鐵道 10節車廂編制｜6000系】
為了與東京Metro(地鐵)有樂町線，能夠相互直達營運所應運而生的車輛，
以節能、少維修為重點設計。
【29 西武鐵道 4節車廂｜4000系】
慶祝西武秩父線開通20週年之際，為響應乘客的多樣化需求而登場的對坐座椅車輛。
因應西武秩父地區的急坡道而裝有斜坡控速發電剎車。
【30 西武鐵道 2-4-6-8節車廂編制｜新2000系】
為改裝2000系設計的車輛，車頭圖樣處理變更為新造型。
變更了車廂和出入口、車廂內裝潢色彩等，讓樣式煥然一新。
【31 西武鐵道 2-8-10節車廂編制｜30000系】
設計理念為「Smile Train(微笑列車)~對人類溫和，使每個人帶有笑容的車輛~」
除了安全性與舒適性，也兼顧到通用設計與節能的車輛。
＿＿◆西武鐵道/貨車
多摩川和入間河、或長野的碎石，彷彿訴說著過去以碎石運輸為主要用途，
因此無蓋車的數量為壓倒性的比例的多。
【32 西武鐵道｜E43】
以青梅電氣鐵的1010形收買改成E43，車頭右邊有小窗戶，還配有兩個集電弓。
【33 西武鐵道｜E31】
利用電車使用的台車與引擎來製造，而替代了舊型電力機車。
【34 西武鐵道｜E851】
為西武秩父線開通之際，是私營鐵路公司為運輸水泥而新製造的F級電力機車。
＿＿◆京急電鐵
→延伸閱讀:維基百科/京濱急行電鐵
【35 京急電鐵 4-8節車廂編制｜新1000形】
在2003年登場，車內3門之間為符合人體工學的縱座椅，車兩端為對坐座椅的橫座椅。
→延伸閱讀:維基百科/京急1000型電聯車 (二代)
【36 京急電鐵 4-8節車廂編制｜2000形】
1983年採用2門，全面設置橫座椅而登場。從1998年開始進行3門化，
改車門旁座椅為縱座椅等，作為通勤規格的車輛。
【37 京急電鐵 2-4-6-8節車廂編制｜舊1000形】
出現於1959年至1978年之間製作的車輛。
→延伸閱讀:維基百科/京急1000型電聯車 (首代)
【38 京急電鐵 3-4節車廂編制｜500形】
戰後初次以特快車用對座椅型的車輛登場。後來改為4門與縱座椅。
【39 京急電鐵 3節車廂編制｜230形】
為京濱急行電鐵的前身之一的湘南電氣鐵道，同於1930年開始營運時登場的車輛。
【40 京急電鐵 2節車廂編制｜舊600形】
在1956年初次以高性能京濱急行電鐵而登場.是採用2門對坐座椅的車輛。
【41 京急電鐵 4-6-8節車廂編制｜新1000形 不鏽鋼車輛】
在2007年，京濱急行電鐵採用以不鏽鋼為車體的車輛首度登場。
【42 京急電鐵 4-8節車廂編制｜600形】
1994年時以行駛至都營(地鐵)為考量到而登場的車輛。
→延伸閱讀:維基百科/京急600型電聯車（三代）
【43 京急電鐵 4-8節車廂編制｜2000形】
1982年採用2門，全面設置橫座椅而登場。從1998年開始進行3門化，
改車門旁座椅為縱座椅等，作為通勤規格的車輛。
＿＿◆特別車廂
【44 京急鐵路 2節車廂編制｜工程車】
使用於物料搬運業務的無蓋電動貨車。
【45 京急電鐵 8節車廂編制｜新1000形(京急黃色快樂列車)】
以「更HAPPY的電車」為概念，將京急電鐵車輛新1000形的8節車輛作特別塗裝，
採用了象徵幸福的「黃色」。在2014年5月開始以1輛編制結束營運。
【46 京急電鐵 8節車廂編制｜2100形(京急藍天列車)】
以「羽田機場的天空」與「三浦半島的海洋」為象徵的藍色車體上，
塗有海鷗的象徵標誌和標章「KEIKYU BLUE SKY TRAIN」。
從2005年開始以600形和2100形的2種編制來營運。
→延伸閱讀:維基百科/京急2100型電聯車(紅色特別塗裝成藍色)
【47 江之島電鐵 2節車廂編制｜10系】
為了紀念開通95週年而製造的「復古車輛」。
外觀讓人想起東方快車的設計與顏色，車廂內以木紋為底的設計營造出厚重氛圍。
延伸閱讀→ google圖片/東方快車
【48 江之島電鐵 2節車廂編制｜1200形】
1200形為日本鐵路(1067mm)最後的吊掛桿線驅動方式的電車。
→延伸閱讀:維基百科/江之島電鐵
＿＿◆日本新幹線
→延伸閱讀:維基百科/新幹線
【49 JR東海 東海道-山陽新幹線 16節車廂編制｜新幹線700系 希望號(Nozomi)】
為改善車廂內環境與舒適性，由JR東海和JR西日本所共同開發的車輛。
→延伸閱讀:維基百科/希望號列車
【50 JR東海 東海道-山陽新幹線 16節車廂編制｜新幹線N700系 希望號(Nozomi)】
N700系是以700系所擁有的高速潛力為基礎，大大提升舒適性與搭乘環境等的車輛。
→延伸閱讀:維基百科/希望號列車
【51 JR東日本 秋田-東北新幹線 7節車廂編制｜新幹線E6系 小町號(Komachi)】
作為秋田新幹線的第二代車，
為能在東北新幹線區段中提供行駛最高速度能達到320km/h所開發的車輛。
→延伸閱讀:維基百科/小町號列車
【52 東日本 東北新幹線 10節車廂編制｜新幹線E5系 隼號(Hayabusa)】
ES系採用了最先進技術，駕駛性能與可靠性、環境性能以及舒適度，
皆以最高標準所結合而成的新一代新幹線。
→延伸閱讀:維基百科/隼號列車
【53 JR東海 東海道-山陽新幹線 7節車廂編制｜923形 Dr.Yellow】
新幹線電氣軌道綜合試驗車「黃醫生(Dr.Yellow)」，是能透過行駛的方式，
對新幹線高速運轉的各種設備狀況加以測定的「新幹線的醫生」。
→延伸閱讀:
This is my idea of heaven/(網友個人部落格 標題↓
[鉄道] 搭不到的新幹線 - 923形 Dr.Yellow ドクターイエロー新幹線電気軌道総合試験車
【54 東日本 北陸新幹線東 12節車廂編制｜新幹線E7系 光輝號(Kagayaki)】
E7系是為了2015年3月14號北陸新幹線金澤開始營運而開發的新型新幹線車輛。
→延伸閱讀:維基百科/光輝號列車
【55 JR東日本 山形新幹線 6-7節車廂編制｜新幹線400系 翼號(Tsubasa)】
400系是屬於JR東日本被稱為新幹線列車線路的直達特快車(迷你新幹線)。
→延伸閱讀:維基百科/翼號列車
【56 JR東日本 東北-上越新幹線 8-12-13-14-16節車廂編制｜新幹線200系】
在1982年(昭和57年)東北-上越新幹線通車時第一代的營運型車輛。
→延伸閱讀:維基百科/新幹線200系電聯車
【57 JR東日本 北陸新幹線 8節車廂編制｜新幹線E2系 淺間號(Asama)】
自1997年10月1日起，將北陸新幹線的[高崎站-長野站]區段通稱為長野新幹線，
並開始在[東京站-長野站]之間營運。
→延伸閱讀:維基百科/淺間號列車
【58 JR東海 東海道-山陽新幹線 7節車廂編制｜922形 Dr.Yellow】
負責於各個新幹線區段間，在行駛同時檢測路線的歪曲度、電線狀態、信號電流等狀況，
是檢查新幹線軌道、電氣設備、信號設備等業務用車輛的暱稱。
【59 JR西日本 山陽新幹線 6-12節車廂編制｜新幹線0系 西線光號(West Hikari)】
西線光號為西日本旅客鐵道(JR西日本)，
從1988年至2000年在山陽新幹線營運的「光號(Hikari)」的其中一種列車暱稱。
(以下引用自維基百科/光號列車)
1988年3月13日：JR西日本運營的山陽新幹線推出使用0系車輛的加強列車。
使用這車輛的「光」被稱為「西線光號」(/引用結束)
→延伸閱讀:維基百科/新幹線0系電聯車
【60 JR西日本 山陽新幹線 6-12節車廂編制｜新幹線700系 光號鐵道之星(Hikari Rail Star)】
以平成11年(2000年)3月登場的700系為基礎，實現了縮短在山陽新幹線上光號停靠站的時間。
→延伸閱讀:維基百科/光號鐵路之星
【61 JR東海 東海道-山陽新幹線 12節車廂編制｜新幹線700系 光號(Hikari) 12輛】
國鐵於1964年(昭和39年)為了東海道新幹線區段的營運而開發，
是最早作為營運使用的新幹線電車。
→延伸閱讀:維基百科/光號列車
【62 JR東海 東海道-山陽新幹線 16節車廂編制｜新幹線0系 光號(Hikari) 16節】
為提升運輸能力而成為16節編制的光號。
【63 JR東海-JR西日本 東海道-山陽新幹線 16節車廂編制｜新幹線100系 Grand Hikari】
東海旅客鐵道(JR東海)與JR西日本，從1990年至2002年，
在東海道-山陽新幹線區段所營運的其中一種「光號」車型。
→延伸閱讀:維基百科/新幹線100系電聯車
【64 JR東海 東海道-山陽新幹線 16節車廂編制｜新幹線300系 希望號(Nozomi)】
「希望號」是第一次以能達到270km/h行駛車輛為目標而進行開發和製造。
→延伸閱讀:維基百科/新幹線300系電聯車
【65 JR西日本 山陽新幹線 16節車廂編制｜新幹線500系 希望號(Nozomi)】
在「希望號」系列中特別重視充分速度效能、車體強度、台車強度、操作性能等，
所以採320km/h來進行設計和計畫。
→延伸閱讀:維基百科/新幹線500系電聯車
＿＿◆世界特急
【66 英國維京列車 4節車廂編制｜VIRGIN VOYAGER CLASS220】伯明罕新街-格拉斯哥中心
【67 英國大東北鐵路公司 14-18節車廂編制｜THE WHITE ROSE CLASS373】
國王十字車站-里茲
→延伸閱讀:維基百科/英鐵373型電力動車組
【68 英國東南鐵路 6節車廂編制｜JAVELIN CLASS395】倫敦-福克斯通
→延伸閱讀:維基百科/英鐵395型電聯車
【69 法國SNCF 10節車廂編制｜TGV POS】
巴黎東站~LGV東歐線-德國鐵路斯圖加特-慕尼黑和巴黎的里昂站~
LGV東南線~LGV萊茵-隆河線-瑞士國鐵巴塞爾-蘇黎世。
→延伸閱讀:維基百科/TGV POS
【70 法國SNCF 10節車廂編制｜TGV(法國高速列車)】
所屬於法國國鐵(SNCF)的高速鐵路車輛，命名為「TGV」是高速列車法文
「Train à Grande Vitesse」的縮寫(train是指火車，grande是大，vitesse是速度)。
→延伸閱讀:維基百科/法國高速列車
【71 法國SNCF 10節車廂編制｜THALYS TGV】
從法國巴黎，經過比利時的布魯塞爾.荷蘭的阿姆斯特丹和德國的科隆。
→延伸閱讀:維基百科/標槍女神高速列車
【72 法國SNCF 10節車廂編制｜LA POSTE TGV】
法國郵政(La Poste)的郵件及包裹運輸列車。
【73 法國SNCF 5節車廂編制｜Record du Mondo 574.8/H V150】
挑戰最高速度的特別編列車輛。
【74 德國DB 7節車廂編制｜ICE411】法蘭克福-維也納
→延伸閱讀:維基百科/ICE-T列車
【75 德國DB 14節車廂編制｜ICE401】法蘭克福-維也納
→延伸閱讀:維基百科/ICE-1列車
【76 德國DB 3節車廂編制｜Lufthansa Airport Express】杜塞道夫中心-法蘭克福機場
→延伸閱讀:維基百科/德航機場快車
【德國DB｜Lufthansa Airport Express電力機車103】杜塞道夫中心-法蘭克福機場
→延伸閱讀:維基百科/德國聯邦鐵路103型電力機車
【77 德國DB 4節車廂編制｜Inter City 403】不萊梅-慕尼黑
→延伸閱讀:維基百科/德國聯邦鐵路403型電聯車
【78 德國DB 4節車廂編制｜Lufthansa Airport Express 403】杜塞道夫中心-法蘭克福機場
【79 東德DR 4-5-6節車廂編制｜Grudeinheit VTa18】柏林-布拉格-維也納
【80 義大利FS 9節車廂編制｜CISALPINO ETR470】日內瓦/巴塞爾-米蘭-威尼斯
→延伸閱讀:維基百科/齊薩爾皮諾
【81 義大利FS 12節車廂編制｜ETR500】羅馬-佛羅倫斯
→延伸閱讀:維基百科/義大利歐洲之星
→延伸閱讀:google圖片/ETR 500
【82 義大利FS 12節車廂編制｜EUROSTER ETR500】
杜林-米蘭和威尼斯-帕多瓦至波羅納、佛羅倫斯、羅馬，再到那不勒斯。
【83 瑞典SJ 5-6-7節車廂編制｜X2000】斯德哥爾摩-哥德堡
→延伸閱讀:維基百科/SJ2000列車
【84 美國 NORTH SHORE LINE｜ERECTROLINER】芝加哥-密爾沃基
【85 美國 PRR電力機車｜GG-1】
→延伸閱讀:維基百科/賓夕法尼亞鐵路GG1型電力機車
【86 美國 PRR蒸氣機車｜DUPLEX T-1】
→延伸閱讀:百度百科/宾夕法尼亚T1型蒸汽机车
【87 美國 PRR柴油機車｜E7A及7B】
【88 美國Amtrak 8節車廂編制｜ACELA】波士頓-紐約-費城-華盛頓D.C.
→延伸閱讀:維基百科/Acela特快
【89 挪威NSB 4節車廂編制｜High Speed Train BM73】
柏根線、多夫勒線、南挪威線的長距離列車。
→延伸閱讀:維基百科/挪威國鐵73型電力動車組
【90 奧地利OBB 6節車廂編制｜TRANSALPIN】奧地利維也納-瑞士巴塞爾
→延伸閱讀:維基百科/穿越阿爾卑斯號列車
【91 加拿大CN 9節車廂編制｜TURBOTRAIN】蒙特婁-多倫多
【92 瑞士SBB 7節車廂編制｜TRANS ERUOP EXPRESS RAe】蘇黎世-米蘭
→延伸閱讀:維基百科/提契諾號列車
【93 瑞士SBB 7節車廂編制｜RABD500】蘇黎世中心-羅夏克
【94 西班牙Renfe 3節車廂編制｜Alaris 490】馬德里-瓦倫西亞
→延伸閱讀: google圖片/Alaris 490
＿＿◆台灣新幹線˙特急
【95 台灣鐵路管理局｜TEMU1000 太魯閣號】
TEMU1000型是首款引進的傾斜式列車，最大傾斜角度為5度，在彎道可以加速通過。
2007年起以「太魯閣自強號列車」為名開始營運，營運時最高時速為130km/h。
→延伸閱讀:維基百科/太魯閣列車
【96 台灣鐵路管理局｜TEMU2000 普悠瑪號】
TEMU2000型是繼TEMU1000型電聯車之後第二款傾斜式列車。
2013年起以「普悠瑪自強號」之名開始營運，即卑南族語象徵「團結」、「集中」之意。
→延伸閱讀:維基百科/普悠瑪列車
【97 台灣高速鐵路｜700T型 台灣高鐵】
為JR東海與JR西日本共同開發的新幹線700系列車改良而成。最高營運速度設定為300km/h，
往返於台北與左營。2015年1月，載客量正式突破3億人次。
→延伸閱讀:維基百科/台灣高速鐵路700T型電聯車
＿＿◆Model Cedar(鐵道模型)/工作人員操作型
本模型組為日本知名鐵道模型公司出品，含軌道、車站、各式鐵道模型車等，
工作人員藉由架設在中間的電力機組來控制速度與開關，
角落設有透明半圓形罩頂，可鑽入近距離觀看列車行駛的樣子。
夜景隧道 http://usemei.blogspot.tw/2016/05/blog-post_4.html
鐵道模型世界《《《 You Are Here!
體驗區 http://usemei.blogspot.tw/2016/05/blog-post_36.html
鐵道物語電影院 http://usemei.blogspot.tw/2016/05/blog-post_59.html
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