平溪線-十分

相簿： http://album.blog.yam.com/meiphoto&folder=6864964

十分因為有大瀑布而成為大站，
是平溪線唯一有第二月台的火車站，
有一種說法是當初樟腦在此開發時，
每十灶為一份，而這邊約有百戶，
因此有了十分之稱。

這個說法對不對不重要，
重要的是這裡因此有了個很可愛的名字，
好像光是到了這裡，
就十分值得了一樣。

十分以天燈和鐵道聞名，
附近的商家許多都是賣天燈，
有的乾脆紮了個超大型的來攬客，
也有的是把建築外型弄成天燈的樣子，
連公布欄都是燈型，
挺有趣的。

在這區的鐵道很特別，
就夾在民居之間，
沒有柵欄，只有一小排"行道樹"兼當阻隔，
因此遊客們都很悠閒的在鐵道上漫步，
火車進站的時候還得站長用擴音器警告：
有火車進站，請離開鐵道以策安全。
因此在十分老街上，
巷道、鐵道、屋宅平行排列的景觀隨處可見。

抵達十分的時候已經下午三點半，
因為趕著想去台灣煤礦博物館，
就沒敢逗留，連紀念品都沒時間買，
有點懊惱呢。
台灣煤礦博物館其實離十分車站頗有一段距離，
但為了服務步行的客人們，
在山腳設了一個售票處，
只要說明你是要前往博物館參觀，
招待人員就會立刻電話叫來專車，載你上山。

不過在搭車之前，得先走上350公尺的山路，
這一段路是當初礦工運送煤礦、選揀清洗的路，
沿途解說簡單而清楚，
很能想像當初採煤的盛況。
如果有想紀錄的畫面，上山的沿途最好就拍完，
因為下山不會再走同條路，
我是已經決定下次一定要再去一趟了。

沿著運煤道、輸送帶、黑金步道一路往上走，

終於抵達台車月台，
原來特地前來載送客人的就是當年運送煤礦的電氣火車頭，
因為外型酷似日本鬼怪中的獨眼小僧，
所以又有獨眼小僧電車的暱稱。

事實上不只是外型，行駛時也是極相似的，
他是利用上頭的正負極電線產生電能，
司機在行進兼間常得側身而出去調整接觸點，
從遠方看，這列礦車頭頂閃著光，(因為接電)
輪子也閃著光，(因為摩擦)
就像是渾身冒著火光奔跑的妖怪。

一路顛簸到終點，眼前就是舊礦坑，
在舊時代，女性不得入坑，
而負責駕駛運煤電車的正是女性，
所以她只能將車開到坑口，
再由男性接手開進坑洞，

根據導覽員的介紹，
博物館負責開電車送客人上山的這位司機，
就是當初在礦坑執勤的那個人呢，
從學會這個技術，接手電車司機至今，
已經三十年之久。

台灣煤礦博物館在收藏上很花心思，
佈景也務求真實，
最棒的是還配備專屬的導覽，
遺憾的是我沒有留足時間參觀，
以至於聽完導覽就又得趕著下山，
真的超可惜！
總要再抽個時間，
慢慢享受十分，才是十分享受呢。