[museum] 台灣煤礦博物館

[參觀資訊]
館名： 台灣煤礦博物館/Coal Mine Museum
地址： 台北縣平溪鄉新寮村十分寮頂寮子5號
電話： 02-24958880
類型： 產業
票價/拍攝： NT200/可
網址： http://www.coalmine.com.tw
相簿： http://album.blog.yam.com/meiphoto&folder=6864964

[小感]
如果想要盡情參觀，建議最起碼預留3個小時，
除了讓你有闊綽的時間拍照紀錄，
也讓你不必像我一樣為了不讓載客小電車久等，
爬坡爬得喘吁吁。

搭火車來到十分站下車後，往大華車站的方向走，
到路口會有指標，
告訴你往左轉是開車前往煤礦博物館的路，
直走則可以到山腳的服務中心，
由裡頭值勤的工作人員幫你喚來獨眼小僧電車。

台灣煤礦博物館，是由已經歇業的"新平溪煤礦公司"修復而成，
在裡頭參觀果真是十分身歷其境，
從山腳開始，就是當時礦工一日工作的縮影。
首先，是運煤道，煤礦從山頂運送下來後，
礦工就是沿著這條路把礦車推下山。

然後就是選洗煤場，在這裡過濾煤礦的品質，
而運送帶是山頂倒煤礦下來後，運送到選洗煤場的管道，
因為底下一定會因為煤灰弄得路面黑黑，
又被暱稱為黑金步道，簡稱黑道，
所以我也算是混過黑道了呢。

 

爬了230公尺的陡坡後，抵達月台公園，
開車的司機阿姨早已經候在那裡，
當初這樣的電車是用來運滿滿的煤礦，
現在換成載滿臉興奮的遊客，
不曉得歷經三十年礦場興衰的阿姨，
心裡有什麼感想呢？

煤礦電車還有一點很妙，
因為動力不足以爬坡的關係，
他只能單趟行走，
當時若需載送煤礦上下山，
電車上坑後，就得用捲場機把台車捲下山，
如果需要換軌，則直接用手搬動木軌，
整個和現在台鐵的運作方式很不同。

抵達新平溪煤礦礦坑口，就是博物館入口處了，
令我受寵若驚的是，導覽員已經站在坑口恭迎，
原來是因為在我之前剛好也有個香港旅客來此參觀，
我們兩個湊一起剛好可以同時導覽。

礦工抵達坑口，首先要做的事情就是"打卡"，
以前當然沒有打卡機，
確認出勤狀況，和目前坑洞的工作情形，
就是利用這個名牌牆。

你可以看見牌有白色和黃色兩個顏色，
兩種顏色都會寫上礦工的名字，
白色在下而黃色在上，
上工時將自己名字的黃色牌取走，
憑名牌才能領取當日工作所需的工具，
工作完畢，歸還工具，取回名牌，
再把黃牌掛回去，
這樣頭兒很輕易就能從顏色區分出勤狀況，
時間都過了還保持在白色牌狀態，
就表示這礦工還待在坑裡，
也許出了意外，
就能即時確認礦工安全。

再來就是領取道具了，
首先是頭燈，

坑內伸手不見五指，
只能靠頭上的燈照亮周圍來前進，
為了怕在坑內工作時，
頭燈突然出槌，
特地加了兩條燈芯，
萬一其中一條燒斷時，
還有備用可以應急，
每條燈芯約可維持8個小時的亮度。
所以如果有意多值一班的拚命礦工，
就會多帶幾條燈芯來替換。

當然挖礦用的工具是不可少的，
不過保命用的是更重要，
這種克難式的一氧化碳急救器，
是先用夾子把鼻子夾住，
嘴巴含住呼吸孔，
大力吸進罐裡預先充飽的新鮮空氣，

如你所見，這空氣罐的容量少之又少，
頂多只能維持40分鐘的空氣，
而且在使用上還得十分謹慎，
確定夾緊含緊，
萬一真的發生礦災時，
才不至於誤吸坑道佈滿的毒氣，
所以是的，這個設備不過是聊勝於無。

台灣煤礦工還不止這點辛苦，
導覽員說，台灣煤礦是世界上煤礦最窄小的，
因此礦工在挖煤時，常得一個往左上，一個往右下，
爬進坑裡的深處把煤淘出來，
為了給自己足夠的空間挖礦和活動，
因此需要這個道具-鐵柱，

使用方法跟千斤頂一樣，
到了固定位置就將鐵柱撐起來，
固定出空間，
據說連日本人對於台灣礦工適應環境的道具發明力，
都讚嘆不已。

走進模擬坑道裡，可以觀察到坑道是由木頭架撐起來，
這種木特地採用最硬的相思木，
每隔一公尺就架一個支架，
這可是賣命工，
所以當時負責架構礦坑支架的木工們，
全是依施工公尺數來計薪。

在煤礦坑道口會停放煤礦台車，
模擬坑道裡使用的是鐵製品，
博物館裡另外展有木製台車，
只要是稍具資產與發展眼光的礦坑老闆都會選用鐵製，
畢竟鐵製品雖然價高，卻是遠遠比木製台車耐用。
往台車底部一看，
會發現他的輪間距極短，

這是為了載重，使台車不至於在窄軌上滑動過快。
台車上都會標有號碼，
並有插入號碼牌的小洞，
一方面做為礦工薪水的依據，
一方面也可以避免作弊，
萬一礦工試圖在礦車底部"加料"，
就可以立即抓到兇手。

礦工爬進坑洞挖出煤礦就往下撥，
就會通過卸煤口卸到台車內，
以車計薪，平均薪資高達當時公務人員的三倍，
危險性卻遠遠不只三倍以上。
就是在卸煤時都有可能因為煤礦體過大，
被狠狠砸死在台車裡！

進到展覽廳，展有各式煤礦，
包括早期用來當燃料的煤球原料、
有陣子常拿來烤肉的原子炭、
質量很輕又結實的越南炭雕、
以及在頭燈照耀下閃閃發光卻不值錢的黃鐵礦，
導覽員講解的超有趣的。

收尾則是用公視製播的煤礦小火車的介紹，
特地採訪了很多火車迷，
在他們的眼睛裡，煤礦小火車絕對值得延續，
如果隨著礦產沒落而湮滅在歷史中，
真的太可惜。
反而是在礦坑工作了三十年的老礦工們沒甚麼感觸，
灑脫的覺得原本這些就是應時而生，
那麼應時而逝好像也理所當然，
就好像明明已經進入燒瓦斯時代，
不必刻意過著鑽木取火的生活吧。
這樣有趣的兩極化觀點，
讓我覺得很有意思。

[museum] 菁桐礦業生活館

[參觀資訊]
館名： 菁銅礦業生活館
地址： 台北縣平溪鄉菁桐村菁桐街113-117號
電話： 02-24952749
類型： 產業
開放時間： 星期日~五 9:30~17點
票價/拍攝： 免費/可
網址： http://www.jingtong.com.tw/p1.asp
相簿： http://album.blog.yam.com/meiphoto&folder=6864964

[小感]
想要參觀這個博物館，只需要搭乘平溪線到終點站菁桐，
博物館就在火車站旁邊。

菁桐曾經是煤礦產出最大的區域，
居民的生活都圍著煤礦在動，
如今煤礦停採，舊習還是深植骨髓，
當然更該立個館紀錄一下過去這段礦坑生活。

館區分為兩層樓，
一樓展出比較偏資料性，
除了平溪風光、菁桐歷史，
也特地展出礦坑的空照圖，
連步道都是用煤渣舖成，
雖然互動不足，資料的收集倒是很完善的。

 

二樓分兩區，一半供作當地藝術家的作品特展，
一半是煤礦文物館，
這區我私心以為是博物館的菁華所在，
從階梯到懸掛的海報，
都頗花了心思設置場景，
用自然而擬真的方式，
帶領遊客進入礦工的視野。

裡頭展有工具、警語、礦坑支柱，
也有礦坑剖面圖、洗煤場等模型，

有心想要了解當時菁桐的礦工生活，
這區會是很好的選擇。

=======

[同場加映時間]
菁桐車站旁邊還有個不可錯過的有趣地方，
也就是菁桐鐵道故事館，

有趣的是，除了販售台鐵周邊，
像是車票、火車模型、火車笛、木造明信片之外，
店裡居然有大半都是可口可樂周邊的天下，
從吊飾、杯墊、零錢包，甚至是紀念罐，
簡直是讓我大開眼界，
原來可口可樂生意做這麼大！

店家的創意和用心，
可以透過櫥窗觀察出一斑。

進去故事館請留意，
裡頭畢竟都是人家的商品，
可不能隨意拍照的，
即使只是拿來當道具都是很沒禮貌的喔。

平溪線-十分

相簿： http://album.blog.yam.com/meiphoto&folder=6864964

十分因為有大瀑布而成為大站，
是平溪線唯一有第二月台的火車站，
有一種說法是當初樟腦在此開發時，
每十灶為一份，而這邊約有百戶，
因此有了十分之稱。

這個說法對不對不重要，
重要的是這裡因此有了個很可愛的名字，
好像光是到了這裡，
就十分值得了一樣。

十分以天燈和鐵道聞名，
附近的商家許多都是賣天燈，
有的乾脆紮了個超大型的來攬客，
也有的是把建築外型弄成天燈的樣子，
連公布欄都是燈型，
挺有趣的。

在這區的鐵道很特別，
就夾在民居之間，
沒有柵欄，只有一小排"行道樹"兼當阻隔，
因此遊客們都很悠閒的在鐵道上漫步，
火車進站的時候還得站長用擴音器警告：
有火車進站，請離開鐵道以策安全。
因此在十分老街上，
巷道、鐵道、屋宅平行排列的景觀隨處可見。

抵達十分的時候已經下午三點半，
因為趕著想去台灣煤礦博物館，
就沒敢逗留，連紀念品都沒時間買，
有點懊惱呢。
台灣煤礦博物館其實離十分車站頗有一段距離，
但為了服務步行的客人們，
在山腳設了一個售票處，
只要說明你是要前往博物館參觀，
招待人員就會立刻電話叫來專車，載你上山。

不過在搭車之前，得先走上350公尺的山路，
這一段路是當初礦工運送煤礦、選揀清洗的路，
沿途解說簡單而清楚，
很能想像當初採煤的盛況。
如果有想紀錄的畫面，上山的沿途最好就拍完，
因為下山不會再走同條路，
我是已經決定下次一定要再去一趟了。

沿著運煤道、輸送帶、黑金步道一路往上走，

終於抵達台車月台，
原來特地前來載送客人的就是當年運送煤礦的電氣火車頭，
因為外型酷似日本鬼怪中的獨眼小僧，
所以又有獨眼小僧電車的暱稱。

事實上不只是外型，行駛時也是極相似的，
他是利用上頭的正負極電線產生電能，
司機在行進兼間常得側身而出去調整接觸點，
從遠方看，這列礦車頭頂閃著光，(因為接電)
輪子也閃著光，(因為摩擦)
就像是渾身冒著火光奔跑的妖怪。

一路顛簸到終點，眼前就是舊礦坑，
在舊時代，女性不得入坑，
而負責駕駛運煤電車的正是女性，
所以她只能將車開到坑口，
再由男性接手開進坑洞，

根據導覽員的介紹，
博物館負責開電車送客人上山的這位司機，
就是當初在礦坑執勤的那個人呢，
從學會這個技術，接手電車司機至今，
已經三十年之久。

台灣煤礦博物館在收藏上很花心思，
佈景也務求真實，
最棒的是還配備專屬的導覽，
遺憾的是我沒有留足時間參觀，
以至於聽完導覽就又得趕著下山，
真的超可惜！
總要再抽個時間，
慢慢享受十分，才是十分享受呢。

平溪線-嶺腳

相簿： http://album.blog.yam.com/meiphoto&folder=6864964

在菁桐停留到過午，繼續前往嶺腳站。
嶺腳雖是個小站，附近可觀之處卻不少，
最知名的可以說是滴水觀音了，
不過那個點得往上爬上頗大一段路，
我沒有自信到得了，
所以只去了嶺腳瀑布。

嶺腳瀑布全名"嶺腳石窟大瀑布"，
原本是私營的瀑布風景區，
但因管理不善，又曾傳出溺水意外，
現已歇業，只留下廢棄的場區，
在裡頭行走，處處可見風景區的遺跡，
老實說頗有一種詭異感。

沿著嶺腳車站往望古車站的方向走不到100公尺，
就可以看見這個舊有的門坊，
你可以沿著開的小口，拾階而下，

要是覺得不安，
再往前走一小段，
另有一段較寬的階梯可供選擇。

剛剛走到階梯，
就聽聞氣勢磅礡的水聲，
因為曾經是風景區的關係，
賞瀑布的點都有特別設置，
有的是設置石椅，
甚至還有像是防空洞那樣的觀瀑洞，

  
夠有冒險精神的話，
你甚至可以攀過岩石堆，
坐到被流瀑包圍的椅子上！

但一定要提醒的是，
這裡沒有任何管理者，更不用說是救生員，
不管是觀瀑或是探險，
都請以自身安全為第一考量。

嶺腳瀑布是簾幕型瀑布，
瀑布頂是平的，從厚厚的垂直岩層上流瀉而下，
也許規模比不上十分瀑布，
不過反正十分瀑布因為產權問題爭議不休，
也不知啥時才得見，
改來這賞瀑，也是極好的。

在"天外奇蹟"這部電影中也有出現瀑布，
脫胎於天使瀑布，是世界上最高的瀑布，
就因為高度太高，瀑布在觸及地面前就已經蒸發，
所以形成水由上傾瀉而下，
底下卻是水蒸霧氣的夢幻場景。
嶺腳瀑布當然沒那麼高，只有11公尺，
但瀑布底還是隱約有著霧氣，真的非常棒。

除了瀑布之外，這裡也格外能享受基隆河的靜謐樣貌，
這樣透綠清亮的水色，
是我造訪烏來以來，唯一僅見，
不愧是號稱為綠寶石的清流啊。

而剛剛那個觀瀑洞也是自然生成的洞穴地形，
洞內彼此相通，其實也不深，
但全是青苔，又沒有扶手，
再加上我有點幽閉恐懼，
本來想鼓起勇氣走進洞裡拍，
不過還是打了退堂鼓。

 

有趣的是，這次造訪，
我並不是唯一的來訪者，
除了三三兩兩的釣客正在試圖和魚群搏鬥，
還有一群來此分組玩耍的年輕男女，
這一路玩來，常常遇見這團男女，
真是有緣呢，
瞄到他們的資料和地圖時，
我都忌妒起來了，
有人可以幫著做旅遊的功課，
果然會加倍有意思。

平溪線-菁桐

相簿： http://album.blog.yam.com/meiphoto&folder=6864964

平溪之旅結束，總共走了三個站、兩個博物館，
以我以前的習慣來說，
一定會先介紹博物館，
但是平溪線實在美極了，
我想先介紹平溪線的終點站-菁桐。

說到平溪線，它原本是少見的私營鐵道，
最初興建的原因，是方便運送煤礦，
後來礦災發生，礦產減少，
再加上進口煤遠遠比自產煤成本低，
台陽礦業公司放棄挖礦，
這段鐵路也收歸國營。
早幾年不堪虧損，差點連台鐵也放棄，
幸好礦產沒了，觀光財待而興起，
因此才有幸用方便又愉悅的方式欣賞平溪之美。

在平溪線有一種踏進靜止時空的感覺，
為了吸引觀光財，很多地方政府致力於重現舊觀，
但菁桐還是有種特殊的風味，
即使遊人如織，一點也沒有破壞它特有的寧靜感。
我總感覺，在菁桐遊走，像走在一首古詩裡，
韻味深遠，欲語還休。

菁桐有兩個特色最用力經營，
一個是煤礦，一個是和風，
車站附近就有兩個點保存舊日的煤礦風情，
一個是車站旁的菁桐煤礦館，
另一個則是車站對面的黑金公園，

店家以煤礦為號召的更是不少，
甚至有的會直接在店裡佈置坑道，
很有氣氛呢。
(價錢上就會把氣氛破壞光光了....)

日式風格上，菁桐保留了相當完整而眾多的日式宿舍群，
是當初礦業開採時，日人在台的幹部宿舍，
狀態比較好的，多半改建成景觀餐廳或是風格民宿，
狀態差點的就幾乎是斷垣殘壁，
基隆河流於其間，倒是未嘗變過樣貌。

景觀餐廳有兩間比較聞名：太子賓館、皇宮。
太子賓館原名石底俱樂部，在採礦時期作為幹部們的娛樂場所，
現在改為餐廳，光是參觀就要NT100，
我因為行程很趕，就沒進去，
再加上太子賓館的經營模式實在超妙，
日式建築的外型、中東風格的浮雕，再配上民初時期的台語快歌，
彼此間完全不搭，有種口味混雜的奇妙感。

皇宮則是有工作人員"倚閭盼君歸"，
靠在門口熱情的招呼客人，驚得我不敢久留，
連外觀都沒敢拍，

但這家餐廳的風格比較統一，
從外觀、音樂到中庭園林，都有濃濃的日本風格，
我想在裡頭用餐應該是很讚的，
下次如果再優閒點就來試試。

民宿裡，我對北海道民宿印象最深，
簡直就是個傳統的日式民房，
保留榻榻米、和式拉門，
超級有味道，
可以看出主人的用心。

最最特別的是菁桐車站本身，
是少見的全木構車站，
屋頂被青苔完全包覆，
屋內則可以看出其架構，
車站旁掛了滿滿的許願竹，
在亭下掛滿的樣子，頗有神社的味道，
而想要掛上一個心願，或用以象徵到此一遊，
只要花上NT30即可。

滿多MV看上了菁桐的風格，跑來取景，
其中江蕙"憨阿嬤"更是把菁桐的美表露無遺，
(內含哭點，點閱請留意)

如果你跟我一樣，是雨季的時候到訪，
建議一定要配備防滑鞋和雨具，
因為火車班次間隔頗長，
心情上最好也跟著放悠閒，
事先規劃在某個站要停留多久，
順序要怎麼做，
當然有助於玩更多景點，
不過相對而言就可能無法輕鬆享受這些風景了。

沿著平溪線走，除了可以遙想當年煤礦開採情形，
體會濃厚的日本風情，
更可以享受基隆河的萬般風情，
可以觀察到很多河床的特殊地形，像是壺穴、岩層等，

  
瀑布群更是不少，
除了知名的十分瀑布(無限期關閉中)，
更有三貂嶺瀑布群、眼鏡洞瀑布、望谷瀑布，
以及我稍後將介紹的嶺腳瀑布等，
如果喜歡這種"亂石崩雲"的壯闊，
平溪線絕對值得一遊。